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    加油站網架罩棚廠家

    加油站網架罩棚


       由于加油站網架罩棚具有力學性能好,承載性能強,制造簡便,易于采用工業化生產,施工安裝周期短,密封性好等優點,在國民經濟建設中得到了大量的應用,例如大跨度結構(橋梁、體育館屋架等)、輕型網架鋼結構(大中型車間)、高層建筑(紐約世貿大廈和上海金貿大廈等)、板殼結構(壓力容器與長輸管線)。

       但是,鋼結構在服役期間,和它所處的環境介質之間易發生化學、電化學或物理作用,引起材質的變質和鋼結構的破壞失效,人們常常稱之為鋼結構的腐蝕。
        當前許多重大網架鋼結構工程都采用了國外的建筑方案,但其中一些結構方案很不合理。由于國外網架結構工程師對我國地震和風荷載的特殊情況了解得不深,故設計方案在抗震設計方面很不合理,如“鳥巢”采用的鋼結構屋蓋和砼看臺完全脫開方案,幾萬噸的巨大鋼桁架所產生的地震荷載由鋼結構柱傳至柱底,而數千噸的巨大柱底水平力由與看臺基礎脫開的巨型鋼柱腳傳遞,結果造成用鋼量達到五萬噸,相當同類體育場用鋼量的四倍,這是抗地震設計極不合理的方案。
        如將數萬噸的網架鋼結構產生的地震力傳給砼看臺,可以減少大量的鋼材,在保持原建筑風貌不變的情況下,可使龐大笨重的鋼結構減少鋼材用量兩萬多噸。又如“深圳大運會體育場”采用的單層折板網殼方案,也是采用了網殼與看臺脫開的方案,由于大跨度單層網殼結構剛度太差,體系太柔,在風荷載作用下,遠遠超出規范的要求。在這一工程上,經過我國設計師卓有成效的挑戰,對國外網殼方案增加了“肩谷環”處理,使結構水平位移減少了近一倍?!靶轮醒腚娨暸_”采用了雙向傾斜、懸臂對接的結構形式,嚴重不規則、嚴重超限、大體量懸臂、巨大的自重使得結構特別不利于承受地震作用,是抗地震設計極不合理的方案。為滿足抗震設計要求,耗鋼達到12萬多噸,創造了我國單體建筑工程用鋼量之最,也創造了世界建筑工程“瘋狂用鋼”的奇跡。
       近些年來我國建成或正在建設的一大批大跨度及高層鋼結構建筑項目,使我國網架鋼結構的設計水平得到很大提高。一些由我國自行設計的項目如361米跨度的斜拱馬鞍形網殼——南京奧體中心,122米索承網殼—濟南奧體中心等工程,都是建筑方案新穎,結構受力合理,節省鋼材網架,是符合我國國情的好作品。但與此同時,當前各地一些重大項目,從政府主管到建設單位仍基本上傾向于委托國外設計,其中一些項目結構方案并不合理,一味強調造型新奇怪異,致使結構用鋼量過大,施工難度高,造價驚人。

    提高我國網架鋼結構設計行業管理水平,提高設計隊伍的素質,是改變這種局面的唯一途徑。不可否認的是,當前我國鋼結構設計領域在設計理念、設計水平和質量、人員素質等諸多方面都還存在各種尚待解決的問題。登錄網址http://www.k3a181.cn了解更多信息


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